Blagues sur les pilotes

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Si les OS étaient des compagnies aériennes
DOS Air:
Les passagers vont sur la piste de décollage, s'accrochent à une partie de l'avion, le poussent jusqu'à ce qu'il décolle, sautent dedans, puis sautent dehors quand il retouche le sol. Ils se raccrochent à l'avion, le repoussent jusqu'à ce qu?il redécolle, ressautent dedans, puis ressautent dehors quand il...
Mac Airways:
Les hôtesses, les stewards, et les pilotes se ressemblent tous et agissent tous de la même manière. Quand vous posez des questions sur le vol, ils répondent "Vous ne voulez pas savoir, vous n'avez aucun besoin de savoir, et voulez-vous bien retourner à votre siège pour voir le film".
Windows Airlines:
Le terminal est très propre, les hôtesses courtoises, les pilotes capables. La flotte d'avions est immense. Votre jet décolle sans une secousse, passe au dessus des nuages, et à 20 000 pieds explose sans crier gare.
OS/2 Skyways:
Le terminal est presque vide. Seuls quelques passagers éventuels tournent en rond. Une hôtesse annonce qu'un vol vient juste de décoller, bien qu'il n'y ait aucun avion sur les pistes. Le personnel de la compagnie s'excuse abondamment à voix feutrée auprès des clients out en faisant remarquer de temps en temps la puissance des jets de la flotte. Ils disent aux passagers comment leur vol sera formidable sur les nouveaux jets, et ajoutent qu'ils seront bien plus en sécurité que sur Windows Airlines; mais ajoutent encore que les passagers devront attendre un tout petit peu que les techniciens aient fini les systèmes de vol. Peut-être jusqu'à fin 96. Peut-être plus longtemps encore.
Fly Windows NT:
Les passagers amènent leur siège jusqu'au tarmac et les placent sur la silhouette d'un avion dessiné sur le sol. Ils s'assoient, donnent des coups d'aile avec leurs bras, et font le bruit des réacteurs avec la bouche, comme si ils volaient.
Unix Express:
Les passagers amènent une pièce de l'avion et une boite à outils avec eux à l'aéroport. Ils se rassemblent sur le tarmac, en discutant sur le type d'avion qu'ils vont construire. Les passagers se divisent en petits groupes pour construire différents appareils, mais ils leur donnent à tous le même nom.
Seul quelques passagers atteignent leur destination, mais tous croient être arrivés.
Be World Airlines
Les hôtesses de la compagnie sont les plus belles. Les vols sont censés être les plus rapides, mais quand les passagers s'adressent aux hôtesses de la compagnie pour acquérir un ticket, on leur répond que le nouveau carburant utilisé pour faire voler les avions n'est pas encore tout à fait bien adapté aux moteurs existant.
Les passagers sont conviés à regarder le prototype faire des loopings au dessus de l'aéroport.
Amiga Oldlines:
Le nombre de passagers diminue, attiré par les supersoniques des autres compagnies. Le personnel de la compagnie a mystérieusement disparu. Chaque passager amène son turbo et bricole les vieux biplans de la compagnie, puis s'envole joyeusement.
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у блондинки билет на самолет в эконом классе Блондинка се качва в самолет и сяда в бизнес класа. Една блондинка се качила на самолет и седнала в първа класа. Една блондинка се качила в самолет за Ямайка A blonde gets on an airplane and sits down in the first class section of the plane. There's this blonde. She gets on a plane and sits in the first available seat. The flight attendant is coming around checking tickets. Ein Österreicher besteigt ein Flugzeug nach Jamaica und setzt sich in der ersten Klasse. Die Stewardess A plane is on its way to Detroit when a blonde woman in economy class gets up and moves into an open seat in the first class section. On a plane bound for New York the flight attendant approached a blonde sitting in the first class section and requested that she move to coach since she did not have a first class ticket. A beautiful young model boarded a plane to New York with a ticket for the economy section. She looked at the seats in economy Ήταν κάποτε μια ξανθιά σε ένα αεροπλάνο. Έρχεται τότε μια κυρία και της ζητά το εισιτήριο της. Αυτή της το δίνει και η κυρία της λέει: - Πρέπει να πάτε στη τελευταία θέση. Και η ξανθιά της απαντά: - Εγώ είμαι σταρ και πάω στην Νέα Υόρκη. Φεύγει τότε η κυρία και πάει σε έναν υπεύθυνο και του... Blondynka leci do Paryża. Podchodzi stewardesa i mówi: - Poproszę bilet. Blondynka daje a stewardesa: - Pani siedzi w 2 rzędzie a ma pani bilet na 8. - Ale ja tu zostaję. Po kilku minutach rozmowy stewardesa idzie do pilota i mówi: - Idź do tej pani i... Flygvärdinnan på ett flygplan som skulle till New York gick fram till en blond kvinna som satt i första klass. Flygvärdinnan bad blondinen att flytta till ekonomiklassens avdelning En blondin skulle åka flyg till Paris. Hon skulle åka andra klass. Men när blondinen gick på satte hon sig i första klass. Då sa flygvärdinnan till henne att flytta till andra klass. - Jag är ung Durante un volo per Montreal En blondin hade felaktigt satt sig i 1:a klass på planet till Mallorca Em um avião indo para Nova York Blondi istui etelän lennolla ensimmäisessä luokassa A young blonde with a coach ticket went up and sat down in the first class section of a plane going from Tampa to Los Angles The airline hostess said I'm sorry miss but you have to sit in the coach... Sur un vol à destination de New-York Uma loira ia viajar para EUA There was once a blonde woman on a plane to Detroit. She was in the economy class A blonde was headed to Detroit. She got on the plane and sat down in first class. A few minutes later A loira entra no avião e num descuido do comissário vai para a Primeira Classe sentando-se e já colocando o cinto. O comissário ao percebê-la Blondýnka letí do Hollywoodu a sedne si do první třídy. Letuška kontroluje letenky a řekne blondýně at opustí první třídu a přemístí se do druhé. Blondýna řekne:Ale ja letím na modeling do... Een vliegtuig is op weg naar Toronto als een dom blondje in de economy class opstaat en in de eerste klas gaat zitten. De stewardess ziet dit
Une blonde monte en avion et s'assoit dans la section des premières classes.
L'hôtesse lui dit qu'elle doit s'asseoir ailleurs car son ticket est un ticket de seconde classe.
La blonde répond :
- "Je suis blonde, je suis intelligente, j'ai un bon travail et je reste en première classe jusqu'à ce qu'on arrive en Jamaïque."
L'hôtesse ne sait pas trop quoi faire pour ne pas avoir d'esclandre et il faut aussi s'occuper des autres passagers qui doivent s'asseoir eux-aussi pour que l'avion puisse décoller.
Elle va demander de l'aide auprès du copilote.
Le copilote va voir la blonde et lui parle à l'oreille.
Immédiatement, elle de lève et se dirige à l'arrière de l'appareil, dans la section des deuxièmes classes.
L'hôtesse demande alors au copilote ce qu'il a dit à la blonde pour obtenir gain de cause... Le copilote lui répond :
-   "Je lui ai dit que la partie antérieure de l'avion n'allait pas en Jamaïque"
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Les passagers d'un avion sont tous assis à leur place. Mais, au moment du départ, les pilotes ne sont pas encore arrivés.
Au bout d'une demi-heure d'attente, ils arrivent et passent entre les sièges avec des lunettes foncées, des cannes blanches et un chien.
Plusieurs passagers s'étonnent et rient nerveusement à la pensée que ce sont des aveugles.
Les moteurs démarrent, l'avion prend de la vitesse sur la piste, va de plus en plus vite, mais ne semble pas décoller. Les passagers regardent par la fenêtre et réalisent que l'avion se dirige tout droit vers un lac.
L'avion roule maintenant très vite, et plusieurs passagers réalisent qu'ils vont peut-être plonger dans le lac. Ils crient, et à ce moment là, l'avion décolle tout doucement.
Remis de leurs émotions, ils rient et se sentent stupides de leur peur.
Dans la cabine de pilotage, l'un des pilotes tâte le tableau de bord et trouve le bouton du pilote automatique, il dit ensuite au copilote:
- Tu sais ce qui me fait peur?
- Non?
- Un de ces jours, ils vont crier trop таrd et on va tous mourir.
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Après chaque vol, les pilotes établissent un formulaire dans lequel ils informent les mécaniciens au sol des problèmes qu‘ils ont rencontrés pendant le vol et qui nécessitent, à leur avis, une réparation ou une rectification.
En contrepartie, les mécaniciens informent les pilotes, après-coup, dans la partie inférieure du même formulaire, concernant les mesures appliquées avant que l‘aéronef redécolle.
Souvent, les mécaniciens ne manquent pas d‘humour dans leurs réponses. Voici quelques remarques authentiques apposées par les pilotes des compagnies aériennes sur ces formulaires, confrontées aux réponses respectives des mécaniciens.
Pilote : Pneu intérieur gauche presque usé.
Mécanicien : Pneu intérieur gauche presque remplacé.
Pilote : Test en vol OK, sauf l'atterrissage automatique, très brutal.
Mécanicien : Pas de système d'atterrissage automatique sur cet appareil.
Pilote : Il y a quelque chose de desserré dans le cockpit.
Mécanicien : Il y a quelque chose de resserré dans le cockpit.
Pilote : IFF inopérant.
Mécanicien : IFF toujours inopérant quand il est éteint.
Pilote : Phare rotatif inférieur à moitié rempli d'eau.
Mécanicien : Phare rotatif inférieur rempli.
Pilote : Volume de DME incroyablement bas.
Mécanicien : Volume ramené a un niveau plus croyable.
Pilote : Insectes morts sur le pare-brise.
Mécanicien : Insectes vivants en commande.
Pilote : Les crans font s'enfoncer la manette des gaz.
Mécanicien : C’est à ça qu’ils servent !
Pilote : Moteur N° 3 manquant.
Mécanicien : Moteur N° 3 retrouvé sous l’aile droite, après une brève recherche.
Pilote : Le mode actif du pilote automatique provoque une descente de 200 pieds par minute.
Mécanicien : Problème non reproductible au sol.
Pilote : Fuite d‘huile manifeste sur le train d'atterrissage principal droit.
Mécanicien : Fuite plus manifeste.
Pilote : Il y a un bruit provenant du moteur n° 2, comme si un type tapait avec un pet… >> Cliquez pour lire la suite
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Un type décide de faire son вартêме de l'air. Il se rend dans un aéro-club et engage la conversation avec le pilote :
- Voilà...... J'aimerais faire mon вартêме de l'air mais je voudrais un vol à sensations , pas les petits vols pépères que vous réservez aux touristes.
- Pas de problème , si vous êtes amateur de sensations fortes , vous allez en avoir !
Le type et le pilote montent dans un petit avion . L'avion prend de la vitesse.... mais ne décolle pas ! Il fonce droit sur un arbre ! Au dernier moment , le pilote tire sur le manche et l'avion décolle en frôlant les branches de l'arbre ......
Le pilote entend son client assis dérrière lui dire :
- Ca je m'y attendais !
L'avion a maintenant prit de l'altitude. Comme le type ne semble pas avoir eu peur au décollage le pilote tente la figure de " la feuille morte " . Il coupe le moteur de l'avion et ce dernier chute vers le sol . L'avion part en vrille , le solse rapproche de plus en plus vite et au dernier moment , le pilote remet les gaz et tire sur le manche ! L'avion fait un rase motte et reprend de l'altitude. Le pilote entend son client dire :
- Ca je m'y attendais aussi !
Enervé , le pilote bascule l'avion sur le dos. Il vole ainsi un petit moment puis enchaîne les loopings . Lorsqu'il termine ses acrobaties , le pilote entend le type dire :
- Ca , par exemple , je ne m'y attendais pas !
Comme le client a enfin eu les sensations fortes demandées , le pilote pose le petit avion en douceur . Après avoir attérri , il dit à son client :
- J'ai cru que je n'arriverais jamais à vous faire peur ! Vous n'arretiez pas de dire .. Ca je m'y attendais !
- Ecoutez bien ! dit le type . Quand j'ai dit : Ca je m'y attendais ! Au moment du décollage c'est parce que j'ai pissé dans mon pantalon tellement j'ai eu peur ! Ensuite quand l'avion a chuté vers le sol j'ai dit : Ca je m'y attendais ! Parce que j'ai chié dans mon pantalon tellement j'avais peur... Par contre, quand vous avez volé sur le… >> Cliquez pour lire la suite
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Quelques véritables réclamations au service d'entretien émises par des pilotes d'air France, et les réponses de l'équipe d'entretien :
Problème : Le pneu principal intérieur gauche a quasiment besoin d'être changé.
Solution : Pneu principal intérieur gauche quasiment changé.
Problème : Test en vol OK, sauf l'atterrissage automatique très brutal.
Solution : Pas de système d'atterrissage automatique sur cet avion.
Problème : Le pilote automatique ne marche pas.
Solution : Maintenant, il marche.
Problème : Y'a quelque chose de desserré dans le cockpit.
Solution : Y'a quelque chose de resserré dans le cockpit.
Problème : IFF inopérant.
Solution : IFF toujours inopérant quand il est éteint.
Problème : Phare rotatif inférieur à moitié rempli d'eau.
Solution : Phare rotatif inférieur rempli.
Problème : Fuite d'eau manifeste sur le train d'atterrissage principal droit.
Solution : Fuite plus manifeste.
Problème : Volume de DME incroyablement bas.
Solution : Volume ramené à un niveau plus croyable.
Problème : Punaises mortes sur le pare-brise.
Solution : Punaises vivantes commandées.
Problème : L'avion a un comportement marrant.
Solution : Avion averti de la nécessité de se retenir, de voler droit et de rester sérieux.
Problème : Hôtesse de l'air gelée en altitude.
Solution : Essais au sol OK.
Problème : L'avion monte comme s'il était fatigué.
Solution : L'avion s'est reposé toute la nuit. Essais au sol OK.
Problème : Le mode activé du pilote automatique provoque une descente de 200 pieds par minute.
Solution : Problème non reproductible au sol.
Problème : Les crans font s'enfoncer la manette des gaz.
Solution : C'est à ça qu'ils servent.
Problème : Moteur n°3 manquant.
Solution : Moteur trouvé sur … >> Cliquez pour lire la suite
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Comment piloter un avion ?
1. Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire. Tentez de toujours garder le nombre d'atterrissages que vous faites, égal au nombre de décollages.
2. Si vous poussez le manche à balai par en avant, les maisons deviennent plus grosses. Si vous tirez sur le manche à balai, elles deviennent plus petites. Une seule exception : si vous continuez de toujours tirer le manche à balai vers l'arrière, les maisons recommencent à devenir grosses.
3. Voler n'est pas dangereux. S'écraser est dangereux.
4. Il est toujours préférable d'être en bas et souhaiter être en haut que d'être en haut et souhaiter être en bas.
5. Le SEUL moment ou vous avez trop de carburant est quand l'avion est en feu.
6. L'hélice devant l'avion est un gros ventilateur conçu pour garder le pilote au frais. Lorsqu'il s'arrête, vous commencerez à avoir chaud... Il est donc important de le faire fonctionner en tout temps durant le vol.
7. En cas de doute, maintenez votre altitude ou montez. Aucun avion n'est jamais entre en collision avec le ciel. Plusieurs sont cependant déjà entres en collision avec le sol.
8. On peut définir un bon atterrissage par le fait que vous pouvez sortir de l'avion à pied sans blessures. On peut définir un excellent atterrissage par le fait que l'avion peut être réutilisé par la suite.
9. Apprenez par les erreurs des autres. Vous ne vivrez pas assez longtemps pour toutes les faire vous-même.
10. Si vous avez atterri et que vous devez mettre plein gaz pour avancer jusqu'au terminal, c'est que vous avez oublie de sortir le train d'atterrissage.
11. Les chances de survivre à un atterrissage sont inversement proportionnelles à l'angle d'atterrissage. Plus l'angle d'atterrissage est élevé, moins grandes sont les chances d'y survivre, et vice versa.
12. Restez à l'extérieur des nuages. Les reflets argentés qu'on voit dans les nuages peuvent être d'autres avions. Les montagnes sont… >> Cliquez pour lire la suite
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